近期，在日本的汽车行业，以高价倒卖为目的购买新车的现象正在成为问题。4月铃木发售的四驱版“吉姆尼Nomad”由于供应不足，目前二手车价格高达新车定价的约1.5倍。从丰田的热门车型来看，二手价格超过新车定价已成常态。汽车销售店打击倒卖的对策存在局限性。价格倒挂将导致年轻人远离汽车，因此有必要在整个行业研究对策。

日经中文网微信公号报道，吉姆尼Nomad在日本的定价为265.1万～275万日元。Recruit的二手车信息网站Car Sensor显示，吉姆尼Nomad的二手车平均价格在上市后飙升至469万日元，达到定价的1.7倍。

随着新车供应的增加，二手价格逐渐下降，但2025年11月仍达396万日元，比新车贵100多万日元，接近定价的1.5倍。

截至2025年11月，二手车拍卖数量达到630辆，大部分的行驶里程在100公里以下。有的转卖车辆还标明“未使用”，实际上是新车。

为什么吉姆尼Nomad会成为倒卖的目标？背景是铃木的误判。

Nomad是在日本人气很高的吉姆尼系列的被期待已久的5门车型，2023年在印度上市。其独特的设计性等获得好评，日本消费者要求销售的呼声高涨，从印度进口后2025年4月开始在日本销售。

2025年1月开始接受订单后获得了约5万辆订单，明显超过1200辆的月度目标。预订立即暂停，目前仍未重启，预计2026年1月下旬起重启接单。

该车原计划从2025年7月开始增产，但随后停止供货，需要1个月才能恢复。截至2025年11月在日本的累计销量仅约2万辆。

结果导致供不应求，倒卖横行。铃木的高管感叹称“（受捧到）类似宝可梦卡的状态，不是健康状态”。2025年8月，麦当劳在日本的开心乐园餐提供的赠品“宝可梦卡”也曾成为被倒卖对象。

铃木陷入即使想在日本卖Nomad也没办法卖的窘境。因为吉姆尼Nomad不是燃效性能好的车，所以受到企业的平均燃油经济性（CAFE）标准的影响，铃木不得不减少销量。供应限制使得倒卖加剧的状况仍将持续。

倒卖横行的不仅仅是吉姆尼。丰田于2024年4月推出的“兰德酷路泽250”也一度以超过1000万日元的价格交易，大幅超过定价。即使在2025年11月，二手兰德酷路泽250的平均价格也高达742万日元，高于新车定价。

兰德酷路泽是一款倒卖价值很高的汽车，二手车的价值在换新车时可以降低新车的购买费用，因此受到重视。看中这种高资产价值、从一开始就以倒卖为目的购买新车的消费者增多，形成了不健康的市场结构。

一般来说，随着新车稳定供应，二手车会恢复到适当的价格。丰田的主力MPV“埃尔法（Alphard）”2023年6月在日本上市，截至2024年6月前后的交易价格为1000万日元，高于新车发售价格（540万～872万日元），但目前已降至730万日元。

如果倒卖猖獗，将形成很多消费者只能以高于定价的价格买车的状态。汽车企业不仅会失去新顾客，无法控制价格还会损害品牌价值。

日本的汽车企业和销售店采取了打击倒卖的对策。针对吉姆尼Nomad，铃木坚持“1个家庭1辆”的原则，拒绝使用相同地址或相同姓名的订单。也有经销商要求顾客就保有期限写下保证书。

另一方面，打击倒卖也有难度。丰田的直营销售公司Toyota Mobility Tokyo（东京港区）作为埃尔法等的购买条件，要求进行车辆以旧换新等，但受到了日本“公正取引委员会”（公平交易委员会）的警告，被认为有可能违反《反垄断法》。

铃木把吉姆尼Nomad设定为“负担得起的价格”，结果导致高于定价的倒卖横行。为了日本汽车市场的健康，需要设定适当的价格和汽车行业整体打击倒卖的对策。