（本报记者 司平）《朝日新闻》23日报导称，日本国土交通省正在讨论出台新政策，将非上门投递列入标准服务，相关计划有望在年内公布。消息还透露，新政策中，当面签收将属于“追加服务”，需要额外付费，引发了激烈争论。

对日本当地居民而言，这是一个情理之中、但意料之外的发展。一方面，日本服务业人手短缺，尤其物流一块极为短缺，这已是铺垫了好几年的舆论，以至于它何时发酵都不让人感到奇怪。另一方面，日本没有中国那么密集的快递代收站点，不面对面签收，大多情况下意味着只能放家门口，安全得不到保障。况且日本的快递费已经不便宜，服务却在“下滑”，让人心情复杂。

服务“下滑”背后

在经常往来中日两国的华人社群中，“快递加钱”也成为热议话题。这个群体已经习惯了强大的“中式物流”，感到的落差就更大。

去年春天，中国更新了《快递市场管理办法》，规定物流企业不得擅自将快件投递至智能快件箱、服务站等末端设施，否则最高面临3万元人民币罚款。当然，现实的执行并没有那么理想。根据国内多家媒体，新规实施的一年中，依旧有不少物流公司默认不送上门，圆通等企业还推出了“1元上门”的附加服务，引发争议。不过，中国消费者抱怨着也就习惯了。毕竟人们清楚，国内的快递价格实在太便宜，服务方面自然“差不多就得了”。放眼海外，这几乎是令人羡慕的。

日本方方面面都无法效仿中国。在快递服务“下滑”方面，它其实正在往美国靠拢。

美国居民寄送快递常用的美国邮政（USPS）相当于中国的“三通一达”，不到2kg的小包裹需要8美元左右，约55元，价格不菲，但大多情况下默认放在家门口。如需对面签收确保送达本人，又要花2-3美元购买追加服务。曾几何时，日本的快递价格接近美国，但用户体验上了一个档次。日本快递以面对面签收为绝对的主流，如果住户不在家，快递员就一遍一遍地派送，直到它到达住户手中为止。显然，这个图景正在瓦解。

2019年下半年，亚马逊（日本）率先开始试点美国总部的非签收式配送服务，一方面希望减轻快递员的工作强度，一方面也方便买家最快拿到包裹。买家可以选择把快递包裹放在家门口地上，也可以放在燃气表箱、自行车车筐等稀奇古怪的场所。这项服务在当初口碑一般，前景并不明朗；没想到遇上了3年新冠大流行，一切突然变得顺理成章。

另一边，早有声音批评日本的快递纯属“过度服务”。2023年，日本年度快递数量首次突破50亿个，其中9成一次投妥，但10%经历了2次以上的配送。媒体时不时曝光一些纠纷案例：个别用户不尊重他人劳动，约好了配送时间却总不在家，让快递员反复跑上5、6次。在许多人的感觉中，本就人手极度吃紧的日本物流行业，实在不需要做到这个地步。

快递放门口，有何问题？

这是本次新政策引发热议的背景。日本消费者理解快递从业人员的辛苦，但相关基建仍不完善，让他们感到担忧。6月，“一机难求”的Switch2在轮轮抽签后终于陆续发货。任天堂公司委托日本三大快递之一的黑猫物流配送，特地注明“严禁放门口”，一定要本人签收，这个细节在日本网友中大受好评。

快递放在门口，最大的问题是怕丢件。大多情况是错放或被偷，偶尔也可能被淋湿或被吹走。然而，日本住宅区快递柜的普及停滞不前。根据日本国土交通省的调查，如今日本有57.5%公寓设置了快递柜，但同时也有近3成的公寓表示：因物业预算等各种问题，今后也不打算设置。除此之外的公共驿站和代收服务则十分稀疏，几乎可以忽略不计。

另一方面，赔付条款也未跟上。雅虎新闻的评论区中，一则高赞评论称自己住在老旧公寓，人员混杂，快递“丢过3次”，实在无法接受直接放门口。目前，日本三大快递公司中，只有日本邮政提供了相关的盗窃保险，但上限只有1万日元，申请还极为麻烦，消费者有时宁可选择放弃。日本国民生活中心数据显示，2023年，东京地区丢件只有5件获赔，不到投诉总数的2%。

日本物流专家大多支持推广非面对面签收的快递服务，认为这是控制物流成本、优化快递员工作环境的重要手段。然而，如何保证快递投妥，成为不得不面对的议题。

也有声音指出：与日本这两年陆续“缩水”的各项服务相同，日本的快递从“免费反复配送”一步改为“直接扔门口”，这个步子是否跨得太大。在此之前，应该有一些过渡手段，如对重复多次配送的包裹实施追加收费，等等。

《朝日新闻》AREA网刊的一名记者感慨称，这几年，他经常在夜晚回家时看到一份快递放在家门口，没人偷没人拿，雨天时，快递小哥还会细心地用塑料袋把它包起来。即便工作繁忙无法对接，也能第一时间收到包裹——如今想来，这个场景并不是那么理所当然。它意味着这个社会的经济运转良好，人们依旧充满善意。在这个意义上，快递还能放在家门口，其实是值得感激的。