日本政府6日决定修改《氢基本战略》。根据新战略，日本将重点关注包括电解发展、燃料储存电池、用于运输氢气的大型油轮等九个领域，以期完善氢气供应链。为实现这一目标，日本未来15年将投资15万亿日元。

日本对氢能源的关注和研发始于20世纪70年代。日本由于领土狭小、资源不足，能源主要依赖进口，但石油危机让日本意识到能源独立的重要性，氢能由此进入日本视野，制氢技术、氢能电池、液化储氢法等技术得到迅速发展。1992年丰田公司启动了氢燃料电池汽车的研发。随着2011年福岛事故以及气候变化等压力，日本对氢能重视程度进一步提升。“氢能社会”就是在这一背景下提出的。

当然，日本如此执着“押宝”氢能源，更在于后者未来前景广阔。由于具有来源丰富、低碳绿色、可循环利用、发热值高等特质，氢能被视为21世纪的终极能源，以及实现碳中和目标的理想解决方案。与其他新能源相比，氢能还具有储存灵活性高、储能无时间地域限制等优势。未来，氢能可以被广泛应用于交通、工业等诸多领域。谁能在氢能源上掌握更多核心技术，谁就可能赢在未来。

日本在深耕氢能源上可圈可点。2023年初，欧洲专利局和国际能源署发布联合报告称，2011年至2020年日本申请的氢相关专利占到了全球总数的24%，位居全球第一。具体而言，在“制造”“储藏”“最终用途”专利方面，日本分别占到了全球的20%、22%、28%。如果以行业划分来看，日本在汽车领域占到了39%。

目前，日本国内已有氢能巴士在运行，但氢能在能源结构中的比例依旧不高，尤其在汽车、家庭、工业等领域，离日本政府的期许还有不小差距。

日本“氢能社会”的理想未能照入现实，一个关键的原因是目前氢能成本太高。氢具体可分为灰氢、蓝氢、绿氢等种类。前两种氢能源在制作过程中因要使用石化燃料，因此存在一定污染，目前来看绿氢是最理想的氢能源，但绿氢制作要依赖光能、太阳能等清洁能源。由于缺乏发展风能和太阳能的足够自然条件，因此日本绿氢制作步履维艰，多年来一直从国外进口氢能源。不过，从国外采购绿氢增加了成本。报告显示，2050年日本采购氢能源将是美国的2.3倍。为将价格“打”下来，日本近年又开始尝试绿氢国产化，但目前效果依旧不理想。

氢能在日本社会“普及率”低，反过来又会打压企业投入氢能技术研发的积极性。有报告显示，日本近年在氢能新专利申请量上已有所下降。

在日本陷入两难之际，欧美、中国等国都加速了氢能产业的布局。美国依赖氢能研究已在氢能汽车、化工等领域取得了多项领先技术。近日，美国又发布了氢能战略路线图，旨在加速氢能源的生产、处理、交付、储存、应用。这让日本危机感进一步增强。调整氢能战略，投入15万亿日元完善供应链，日本此举便是为了刺激企业积极性、降低氢能成本，确保自身在氢能源技术上的竞争力。