不过，共享单车在海外还是遭遇了诸多问题，共享单车出海并没想象中容易。

《北京青年报》报道，今年3月，摩拜单车正式在新加坡投入运营，开始海外战略。然而，四个多月过去，实际情况是投放量并不高，还因为在当地乱停乱放出现单车被没收的情况。一位新加坡市民表示：“这里骑共享单车的太少了，一个是天儿太热了，一般人不会去骑车；还有就是公共交通非常发达，也很舒适，不需要骑车。”

除此以外，公开报道显示，新加坡部分区域投放的ofo小黄车已经引起了当地企业的不满，指责其单价极低、未缴纳公共场地使用费，涉嫌不公平竞争，也是麻烦不断。

与此同时，进军美国旧金山的“小蓝车”也遭到了严重阻击。今年初，旧金山市政部门给小蓝车CEO李刚写信，反复提及“公共路权”，并提出包括经营活动不许与现有法律和特许经营协议相冲突等多项要求。

其实共享单车在美国也并非新鲜事。2012年5月，花旗银行的Citi Bike自2013年5月1日起首次运营，运营10个月后，Citi Bike累计600多万订单数，40万会员，一举成为全美最大的共享自行车项目。不过据公开资料，运营这么多年的Citi Bike目前依然处在亏损状态。

“目前，当地的同行主要是‘有桩’，并非‘无桩’，不够便利，而且车身都非常重。祥峰投资在美国的旧金山、以色列的特拉维夫都体验过当地的市政单车，但都是有桩，而且车身很重。另外就是科技性不强，没办法用手机开通骑行，只能用信用卡。”摩拜单车早期投资者及B+轮的领投方祥峰投资合伙人赵楠说。