共享单车这个话题大概是今年最具争议的话题之一，越来越多的资本进入这个行业，大街上随处可见各个品牌的共享单车。然后有投资人在回答共享单车面临的最大的挑战是什么时回复说，那就是几乎所有颜色都被用光了。

在一场经济论坛上，摩拜单车的CEO演讲时提到说，摩拜要投放一千万辆单车，覆盖全中国的大中城市，听起来感觉热血澎湃，可是，我们真的需要这么多辆单车吗？

据说，在日本东京，孙正义先生的软银投资也开始做共享单车了，一开始投放了4000辆，计划到2020年，投放1万辆共享单车。

东京的人口可不比北京少，这位曾经的世界首富却只做到1万辆共享单车；而中国的摩拜单车一年内就要投放1千万辆，到底他们是如何考虑的呢

中国的共享单车服务商考虑更多的是：如何把单车铺到城市的各个角落，如何让每个使用者在最短的时间内扫码开锁、支付租金。

日本的共享单车服务商考虑更多的是：共享单车跟公共秩序之间的关系，消费者跟服务商的关系，而这些都要建立在节约社会资源和有效率的前提下。

这样比较看来，我们的共享单车公司有点急了，他们似乎把商业利益放到了首位，而没有过多的考虑公共空间秩序和社会资源。

共享单车作为“互联网+交通工具”的产物，其实是数据化、智能化发展的必然产物，同时，作为共享经济的新形态，得到了中央和各级政府的政策支持。

当然，新事物的出现总会存在一些薄弱的部分，共享单车在给市民提供便利的同时，也产生了种种社会问题，从“共享”变成“私有”、乱停乱放占用公共空间、共享单车被破坏造成大量浪费等等

如何加强市民共享观念的普及、共享单车使用各项制度的完善、单车软硬件技术的创新等内容决定着共享单车这个新生事物能否朝着正确的方向行进。

共享单车站在了“互联网+”的前列，它改变了人们的传统出行方式、对人们的道德和诚信发起考验，共享单车还能走多远，靠的不只是某一方面的支持，需要所有人的共同努力。

所以，关于共享单车，你有什么看法，欢迎后台留言，燥起来吧！