对于中国在包括共享单车在内共享经济的快速发展，日本舆论基本持欣赏态度，甚至称中国已然成为“IT发达国家”。但总是以审慎目光看中国的日本媒体，也从中找出了一些问题，对于中国共享单车企业能够在日本走多远，他们认为还有诸如停车场地、用户信息保护等一些亟待解决的课题。

东洋经济在线的报道称，近年来中国IT企业独创的各种先进的商业模式不断涌现，2016年开始迅速普及的共享单车和支付宝、微信手机支付等是其中的代表。作为“世界工厂”的中国被视为发达国家的业务承包商，但是正如中国高铁的发展历程一样，中国不断吸收外国技术进而将其国产化。而在IT领域，中国正在成为仅次于美国的创新发源地，中国已经成为“IT发达国家”。

对于中国街头五颜六色各式各样的共享单车，《日本经济新闻》的报道称，中国曾经被称为“自行车大国”，街道上仿佛是自行车的海洋，随着机械化浪潮，这种场景一度消失，大街开始被汽车堵塞，城市发生严重空气污染。如今，街上随处可见的共享单车让人觉得中国重新回到了自行车大国时代。色彩艳丽的自行车在街上来来往往，“可以随时停放”、“不用担心被盗”、“既有利于健康还能解决空气污染”，共享单车基于这些理由得到了用户的青睐，被用于上下班和上下学等。

对于中国共享单车进入日本的消息，日本一些专业人士在newspicks网站上发表了评论。

日本著名投资家堀江贵文称，“感觉很快很高效，想骑一下试试看”。

署名为人流观光研究所长的寺前秀一称，“中国在共享经济领域已经走在了前面，那今后在应对访日中国游客方面，也应有相应的服务措施”。

署名为Business Insider Japan统括编辑长的浜田敬子称，“前段时间（中国共享单车企业）在接受Business Insider独家专访的时候刚刚表示要进入日本，没想到居然这么快就实现了”。

署名为株式会社Unbot社长的中町秀庆称，“共享单车在这一年内在中国迅速普及，路边停车点几乎被共享单车占领了，因为使用方便，昔日自行车海洋的光景再度出现，这种商业模式的本质是（收集）用户数据”。

也有一些专业人士以中国共享单车进入日本为契机，考虑到了日本创新环境的问题。署名为株式会社Metaps CEO的佐藤航阳称，“日本国内原生的创意被各种限制所扼杀，却迎合外来的服务，日本的创新环境的矛盾真是让人无语”。

署名为记者的桃田健史则表示，现在有必要对日本的交通方式、移动方式进行全局性的考虑了，希望外资企业不要只考虑自身利益，而是和政府一起，共创日本美好未来，如何协调机动交通和共享单车的关系，如何平衡服务业与公共事业的关系，日本政府应该强化管控”。

另一方面，日本舆论认为中国共享单车在飞速发展的过程中也出现了一些问题。《日本经济新闻》的报道称，共享单车被大量随意停放，影响了交通，上海等城市开始强制撤除和加强监管。进入日本市场的摩拜单车为了在日本防止胡乱搁置自行车的增加，除了地方政府之外，还将与拥有自行车停车场的便利店和餐厅等合作。预计采取预先确定自行车停车场等对策。为了能利用GPS掌握全部车辆的位置，还将讨论建立提醒违法停车的利用者的机制等。报道称，在中国企业拓展海外市场之际，个人信息的保护或许将成为课题。这是因为对消费者之间在电子商务上的消费记录和聊天应用程序的会话内容等个人信息从企业流向政府的担忧很强。

《日本经济新闻》的报道称，共享经济能够在中国迅速普及的一个要因正是中国在相关方面的管理仍不完善，比如街头车辆停放的管理，中国共享单车迅速增加导致发生了胡乱放置自行车妨碍交通的问题，于是各地方政府匆忙加强了限制。

时事通讯社的报道也表达了同样的担忧，如何确保停车场所的问题在日本将更加严峻。报道引述福冈市政府人士的话称，“（在日本发展共享单车）最大的问题是停车场所”，中国城市道路较宽，即使将自行车停在人行道边，也不太容易阻碍交通，但是日本不一样。因此摩拜单车正在与当地的便利店等协商开设共享单车专用停车点相关事宜。

正如日本媒体和专业人士所说的那样，中国共享单车进入日本，必须看到日本当地的实际情况，寻找解决这些在中国不曾遇到的问题的解决办法。

首先，日本是一个社会结构稳定、法制相对健全、市场非常成熟的国家，这也是为什么很多中国人认为日本社会和经济缺乏活力的原因之一。日本虽然技术创新能力很强，但是商业模式创新能力不强，人们创业意愿不强，也不太愿意尝试新的事物。不管是政府还是企业，比起“冒险”尝试新模式新事物，更倾向于确保安全。此外，日本社会讲究待客之道，企业提供服务往往强调高品质，很多时候甚至显得过于奢侈。种种原因，使得日本的共享经济发展环境并不理想。

据推算，2015年度日本共享经济市场规模约为285亿日元，与前一年度相比增长了22.4%，预计到2020年度可能增长至约600亿日元。虽然发展比较快，但是从规模来看，仍然比较小。2013年世界其他国家的共享经济市场规模已经达到约150亿美元，到2025年则可能扩张至约3350亿美元。日本也有一些本土共享经济企业，但规模都不大，更多的是类似Airbnb这样的美国企业。

日本政府总务省公布的2016年度“情报通信白皮书”显示，日本人对于共享经济的认知度、利用率和利用意向都很低。在“分享个人所有的东西”方面，日本人的认知度为45.6%，利用意向为34.9%，利用率为5.4%，在世界主要国家中处于相当低的水平。而中国人的三项调查数据分别为88.6%、82.5%、47.2%，在主要国家中位于前列。

与此同时，日本在交通方面的管理也非常严格。不仅有很多机动车辆行驶、停放相关的法律和规定，自行车骑行和停放也有很严格细致的规定。此外，日本实施土地私有制，私有土地自然不能随意停放自行车，而公共空间一方面很狭窄，另一方面政府对于公共资源的使用也很严格。如果停放场所问题得不到解决，共享单车的方便性将大打折扣。

如此，中国共享单车征战日本市场道阻且长，如何从提供环保、可持续性社会解决方案的角度出发，与政府和企业开展良性合作或称为成败关键。